上汽邵景峰：很多新能源汽车为了追求风阻系数，都做成“点头哈腰”的低趴造型，导致同质化严重
发布时间：2026-06-02 06:09:47 作者：玩站小弟 
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我要评论新浪科技讯 4月21日晚间消息，在荣威品牌20周年暨AI新序列产品发布会后，上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮，上汽集团首席专家、研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰，上汽乘用
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新浪科技讯 4月21日晚间消息，点头哈腰在荣威品牌20周年暨AI新序列产品发布会后，上汽邵景上汽乘用车副总经理、峰多风阻上汽乘用车销售公司总经理张亮，新能系数上汽集团首席专家、源汽研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰，车为成上汽乘用车荣威品牌事业部总经理钱漾，追求造型重火山引擎副总裁杨立伟与媒体对话。都做低趴导
提到荣威家越序列的同质“昂扬美学”设计理念，上汽集团首席专家、化严研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰表示，点头哈腰这是上汽邵景经过深思熟虑确定的，是峰多风阻荣威品牌在新时代的设计方向。荣威过去20年的新能系数设计比较温润、温和，源汽现在需要做出改变。
他提到，当下时代要求车型有变化，其中一个重要特点就是体量变大、派头更足。过去很多新能源汽车为了追求风阻系数，都做成“点头哈腰”的低趴造型，导致同质化严重。“我们认为，实现超低风阻有其他方式，没必要局限于压低车身，把体量做出来的同时，通过其他技术手段实现低风阻，也是一种解决方案。”他说，这样能提供更大的空间，对家庭用户来说，“得房率”至关重要，大空间才能容纳全家的各种使用场景。另外，“硬朗”也是视觉传达上的全新突破，未来荣威车型会以大体量、大空间、硬朗造型、英气勃发的形象呈现，既能上山下山如履平地，也能在大城市穿梭时展现飒爽英姿，用“大块头”的体量传递可信赖的感觉。
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